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發表者: 冷日 發表時間: 2012/10/5 15:19:22
AUTONET記者:蔡致堅(10/05/2012)

有了第一代成功的案例,2001年HONDA表第二代CR-V,整體變得更成熟穩重,同時動力也導入最引以為傲的i-VTEC科技,另外內裝質感全面升級,使得CR-V再度獲得市場熱烈迴響。



於2001年問世的第二代CR-V,軸距從2620mm小幅增加為2630mm,針對日本市場劃分出兩種型態:以都會取向的Fullmark,和越野風格的Performa,其差別在於外觀上的配件,車身尺寸依Fullmark為4360×1710×1780mm,Performa則因多了個備胎,車長略增為4490mm,雖然和第一代相比變化不大,卻在重新設計且更成熟的風格下,營造出截然不同的味道。

第二代CR-V提供了兩種不同色調的內裝供消費者選擇,一為較優雅的米黃色調,飾板採用木紋裝飾;另一種為黑色調內裝,使用的是金屬飾板,原本較受詬病的內裝質感有了改進;整體內裝並沒有花俏的改變,方向機柱排檔桿仍為標準設計(手排為地排式)唯一較特別的就是中控台旁的手煞車拉桿,融合於中控台的設計,實用又不佔空間,各項控制機能都可輕鬆就手,如此的小地方可以看出HONDA對於車室空間運用與人體工學的巧思。配備方面將半自動恆溫空調、CD/DVD/衛星導航多功能影音系統、電動座椅、電動天窗、後座前後獨立滑移、多處置物空間、鍍鉻金屬外環儀表、定速巡航、皮革/不織布座椅等納入清單中,並依照等級規格提供給消費者。


動力方面,採用代號K20A的i-VTEC引擎,這具1998cc直列四缸引擎擁有i-VTEC可變氣門正時結構,可發揮158hp/6500rpm馬力,及19.4kg-m/4000rpm扭力,搭配四速自排(四驅版Performa為五速手排)的變速系統。2004年針對日規版進行小改款,動力全面換裝2354cc直列四缸引擎,可輸出160hp/6000rpm馬力及22.4kgm/3600rpm扭力,在 i-VTEC技術的精進下,CR-V率先達到日本2005年最新廢氣排放標準及2010年之燃油經濟標準。同時歐規版增加2204cc柴油直噴引擎,具備140hp/4000、43.8kgm/2000輸出功率。

由於是以七代Civic為基礎改良而來,因此懸吊系統採用前麥弗遜,後為雙A臂設定,並進行阻尼調校,以提供最佳的行路操控性,並帶給乘員最好的舒適感。傳動系統依舊為適時四輪傳動,並提供前輪二輪驅動的選擇。

基於安全考量,ABS、EBD、TCS、雙前座SRS氣囊都成為標準行頭,這對市場而言再度拉高都會SUV的安全標準。由於傳統SUV逐漸式微,備胎外掛的粗曠路線不再受到青睞,因此HONDA於2006年推出充滿Crossover風格的第三代CR-V,第二代也在同一時間正式退休。






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