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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2012/4/16 3:11:44
| 為了搶攻中國新富市場，PORSCHE特地選擇2012北京車展發表全球首度亮相的Cayenne GTS，除了配置更多的行車操控系統，與專屬的空力套件及行頭外，420hp馬力的強勁功率和5.7秒完成0-100km/h加速，更是第二代Cayenne GTS的最大特色，當然這款能同時滿足樂趣和便利的運動休旅，也確定在第四季現身台灣市場。
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| 放眼PORSCHE旗下只要冠上GTS，就等同自然進氣引擎的終極版本，而標榜駕駛樂趣的Cayenne，也將在今年北京車展發表第二代GTS。Cayenne GTS結合更強勁的馬力輸出、更動態的引擎運轉、更硬朗的底盤設定及懸吊更低的車身，期望能讓駕駛人和乘員能一同享受便利、舒適和速度。身為GTS概念無懈可擊的延伸，Cayenne GTS 不僅填補了Cayenne S與Cayenne Turbo之間的空白，同時也是一款以純粹運動性能為訴求所開發的車型。
擁有4845×1940×1676mm車身尺碼的新Cayenne GTS，動力系統是以Cayenne S的4.8L V8自然進氣引擎為基礎，經調校後從400hp增加為420hp，這可是Cayenne車系中最強的自然進氣設定，搭配Tiptronic S八速手自排變速箱，並和引擎自動啟閉功能組合後，在5.7秒內可完成0-100km/h加速，並可在13.3秒達到時速160km/h。雖然馬力強大，但PORSCHE可沒有忘了在環保節能下工夫，根據NEDC新歐洲駕駛測試循環標準計算，Cayenne GTS的平均油耗為9.35km/L，二氧化碳排放量為251g/km，這般成績足見Cayenne GTS並非只有性能，而是能兼顧地球環境。此外，為了提升Cayenne GTS的高速穩定性，車身高度比Cayenne S降低24mm，低重心設定下可輕鬆完成高速過彎。而底盤包含鋼製圈簧懸吊系統和PASM主動式懸吊調整系統，PASM負責操作避震器系統的電子式調整功能，並可根據路面狀況及車主的駕馭風格主動且持續控制阻尼力道。整體而言，Cayenne GTS的操控性非常接近競技化風格，縱使在賽道上依舊如魚得水。
當然新Cayenne GTS不僅只有性能表現的耕動，外觀造型同樣彰顯出不凡風格。基本上Cayenne GTS與Cayenne Turbo非常類似，加大面積的氣壩、獨具特色的側裙、明顯加大的輪拱均採和車身同色烤漆處理，令側邊身影輪廓格外分明，而採用高亮澤黑色烤漆處理的窗框則更使效果倍增。車尾部分特別引人注意的，便是雙翼造型車頂擾流尾翼，同時尾門上的高亮澤黑色飾條及黑色的雙出排氣尾管，更完美襯托出Cayenne GTS的運動風格。車艙鋪陳方面，將Alcantara 真皮內裝、專屬八向電動調整前桶型跑車座椅都列為標準配備。
至於Cayenne GTS其他詳細規格，則要等北京車展正式發表後就會明朗，當然2012年第四季台灣消費者便有機會見到本尊，依照Cayenne的熱賣程度來看，肯定又是供不應求。
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